好消息：十堰—武汉10月1日开通动车组全程只需3小时今日试运行

仁者无敌 · 发表于 2009-9-18 17:17:33

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报道：今晨7时许，从武昌发往十堰的动车组试验列车抵达十堰，对武康二线的线路进行试验运行。这标志着十堰离下月开行至武汉动车组越来越近。

   十堰—武汉下月开通动车组
   按照武汉铁路局的要求，为确保10月1日武康二线动车组的正式开行，要求做好动车组的准备工作安排，确保各项工作按时间进度完成达标。
   日前，十堰车务段根据武汉铁路局安排下发通知，要求管内各站及机关各科室做好动车组行车的一切准备工作，并出台了《十堰车务段动车组行车组织办法及安全卡控措施（试行）》的通知，这标志着十堰——武汉10月开通动车组即成事实。
   按要求，动车组开行区段站区内所有必需的进出站通道全部加门加锁，实行全封闭管理。动车组列车通过前30分钟，车站值班员应通知值班干部组织人员对站区内闲杂人员进行清理，确保动车组运行绝对安全。

   全程只需3小时
   2004年12月，全长67398公里的武康二线开始动工修建，武康二线是国家路网规划中沪汉蓉大通道的重要组成部分，历经54个月的施工建设，目前全线开通。武康二线是电气化快速双线铁路，襄樊至武汉区段设计列车时速200公里，襄樊至十堰至胡家营区段由于桥梁多、涵洞多、弯道多，设计时速为160公里。动车组正式开行后，从襄樊坐动车组到武汉只需2小时，从十堰坐动车组到武汉只需3小时。
   十堰火车站目前已新增一条行包地下专用通道，通道全长35米，宽8米，能同时容纳两辆行包拖车通行；延长了原有的旅客进出站上下车地下通道，该通道全长35米，宽4米；同时新建了一个二站台，站台设计全长555米，宽9米，高125米，配有V字型艺术雨棚。新二站台主要供动车组接发车使用，同时拆除既有的二站台，在站内连接已经建好的武康二线正线，使得列车可以直线通过，旅客也可以通过地下通道直接从一站台通往新二站台。目前，这些站场改造工程已经全部完工。
   十堰车务段还制订了接发动车组应急处置预案。目前，十堰车务段正对职工进行关于接发动车组的全员培训，待培训结束并考试合格后持证上岗。十堰车务段还协调有关部门全面完成了站区封闭工程，动车组停车位置标的设置工作已全面完成。
   据介绍，原计划今年6月20日开通动车组，由于去年雪灾、汶川大地震等多种情况，铁路为灾区运送物资让道等多种因素影响了武康二线建设进程，使得武康二线开通时间延期，致使十堰至武汉开通动车组时间随之延期。

   十堰火车站已设专用进站通道
   据介绍，十堰火车站设置动车组列车专用进站通道及专用候车室，旅客可根据车站设置的动车组进站候车导向揭示牌，凭车票进入动车组专用进站通道和专用候车室。动车组列车车票有效期为当日当次有效（含运行距离不超过200公里的管内动车组列车）。
   乘坐动车组列车旅客如中途下车，未乘区间车票失效。车站实施动车组封闭式乘降组织，旅客放客前封闭站台区域，无票人员或乘坐非本次列车的旅客不得进入封闭区域。站台上设有列车顺位显示屏或指示牌，旅客可根据车厢号码，在站台地面标有车门位置的上车指示线前有序排队上车。
   车站于开车前5分钟停止检票。旅客严禁携带危险物品、违禁物品进站上车，也不得在托运的物品中夹带危险品。成人旅客免费携带物品20千克、儿童旅客免费携带物品10千克。旅客携带品的外部最大尺寸：长、宽、高为60厘米、 35厘米、35厘米，杆状物品的长度不能超过180厘米。旅客携带品超过规定时，应办理托运。动车组列车各部位均不得吸烟。

□链接
什么是动车组
   在中国，动车组是指D字头开头的列车，属于城际特快，中间很少有经停的站，比特快要快一些。运行客运专线为四位数，车厢全封闭式，自动控温，没有卧铺车厢，全部为软席座位的车次，大多为8节车厢，有少量的动车组是16节车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。
   动车组票价包括一等座席和二等座席两个等级。列车车身形如子弹头，运行时速一般在200公里以上。
   动车组设有司机、随车机械师和旅客乘务组，不设运转车长。动车组禁止加挂各型机车车辆，动车组禁止与其它列车混编。
武铁已开通十余趟动车组
   2007年6月1日，武汉铁路局首次担当值乘的动车组D124次和谐号子弹头列车自汉口火车站开往北京。今年4月1日合武铁路开通后，全国铁路同时实施新的列车运行图，武汉又开通了至合肥、南京、上海等华东地区的8对动车组。至此，武汉铁路局担当值乘的动车组已达十余趟，分别开往郑州、长沙、广州等地。

付辉 · 发表于 2009-9-18 17:36:33

好事··不知道票价抗的住不···

loveguaizi · 发表于 2009-9-19 00:22:31

好僧,也不早几天开我三十号走了啊~1

wangzh94833 · 发表于 2009-9-20 02:07:28

可能会上CRH3型车，票价150

啊发 · 发表于 2009-9-20 14:34:47

真的就好！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

啊发 · 发表于 2009-9-20 14:35:05

比坐火车都快！有点不可思议。

往事如风 · 发表于 2009-9-20 22:07:49

101是指望不上了，看1020怎么样。一等票价179

来自天河 · 发表于 2009-9-21 17:15:38

希望不要太贵！

云飞扬_2006 · 发表于 2009-9-21 17:22:45

好事呀,上次还以为是假消息呢?

shanshuiyuan · 发表于 2009-9-22 01:02:25

好东西

来自天河 · 发表于 2009-9-28 12:02:30

这对十堰和郧西的发展特别是旅游业的促进将会起到积极作用！

凤舞者 · 发表于 2009-9-28 12:38:31

一票难求?一天几班？

仁者无敌 · 发表于 2009-9-29 12:52:15

汉网消息（记者徐前山通讯员郭金富程良文）武汉铁路局昨日信息：经过铁路部门近5年艰苦奋战，湖北境内又一铁路重点建设工程——武（汉）（安）康二线竣工投入使用，武汉至襄樊、十堰首开动车组，连接华中与西南的铁路通道实现大扩能。

动车组驰骋鄂西北，武汉2小时到襄樊，3个半小时到十堰。

沪汉蓉通道武汉—安康铁路增建二线工程东起武汉枢纽，西至襄渝线湖北与陕西交界的胡家营站，正线全长5457公里，为I级双线电气化铁路。

武汉铁路局介绍，该线首趟动车组将于10月1日从汉口站始发，开往十堰，车次为D 5201次，8时20分从汉口站开车，停靠随州、襄樊，11时53分到终点十堰，最高运行时速200公里，全程3小时33分，比公路快2小时52分。十堰—汉口D5202次，12时13分开，15时51分到汉口，武汉与十堰可轻松实现当日往返。

同时，还将增开汉口—襄樊D 5203次：16时11分从汉口开出，停靠随州，18时10分到襄樊。襄樊—汉口D 5204次：18时30分从襄樊开车，停靠随州，20时29分到汉口，单程不到两小时，比公路快1小时57分。

本次开行的动车组为CRH2型，与合武铁路动车组属同一类型，车内设施设备、服务功能完全一样。目前开行单列动车组，共8节车厢。

武康二线全部实现电气化。9月24日铁道部动检车检测时，运行的最高时速一度达到232公里，创造了武康二线列车运行“第一速度”。

据悉，襄渝线陕西、四川、重庆境内二线工程也将相继竣工投入使用。

武康二线开通后，极大缩短武汉至鄂西北的时空距离，扩大运能，而且，从湖北至重庆、四川的铁路运能也随之至少提高了一倍以上，川渝方向运输瓶颈被打破，买票难的问题有望缓解。

部分旅客列车运行调整

动车组开行后，铁路部门将调整武康二线部分旅客列车到开时刻及增加办理客运业务站。

自30日始发站起，成都—东莞东T126/7次到襄樊13时09/17、到随州14时37/50；成都—上海南K352/3/2次到谷城13时03/20；重庆北—广州K358/5次到随州13时57/59；福州—成都K392/89次到谷城10时36/38；北京西—遵义K507/10次到襄樊13时52/14时；南通—重庆北K568/9次到襄樊10时14/34、到谷城11时34/36。

自10月1日始发站起，武昌—十堰T6772/3增加谷城、六里坪两站。十堰—武昌T6774/1次，十堰16时23开、停靠六里坪、谷城、襄樊、随州，22时02终到武昌；汉口—襄樊K8051次增加云梦、安陆、随州、枣阳，终到襄樊。

详情请看：http://wwwcnhancom/gb/content/2009-09/29/content1060251htm