郧西论坛

标题: 麻木车主找政府 [打印本页]

作者: 三秋十里 时间: 2008-12-25 14:47
标题: 麻木车主找政府
因悉县城将投放出租车经营禁止麻ホ经营，今天上午县城麻木车主集中到县政府门前论事。改善城市交通环境、方便市民生活和出行是件好事，但务必要把好事办好。一是政策的出台要切合实际，ニ是要把握好最佳成熟时机，三是要核算经营成本、消费水平，四是要考虑城镇就业、社会稳定。

作者: ╰☆淡情 时间: 2008-12-25 14:50
劳民伤财

作者: hb123 时间: 2008-12-25 15:59
投放出租车应该是一种先进，麻木车影响市容，不遵守交通规则！
取缔是上种必然！

作者: 坚持到底 时间: 2008-12-25 16:03
有点不实际的

作者: ╰☆淡情 时间: 2008-12-25 16:14
以后人们上班下班，最好堵个把钟头

作者: ╰☆淡情 时间: 2008-12-25 16:15
麻木才几千，富康几万，买不起富康的麻木师傅们，都找政府管饭蛮

作者: 曾試微笑 时间: 2008-12-25 17:09
baozi43 baozi43
换车车好

作者: loveguaizi 时间: 2008-12-25 17:49
总是有人只考虑眼前的饭碗,考虑自身的利益,眼光不够长远,看不到美好的前景
如此下去,郧西怎么发展哎~!
改革必定会牺牲某些人的利益,就是要下重手,下狠心,行动快,才能见效快
不加大改善环境的力度,郧西的发展必将更加滞后~!

我支持一刀切,快刀斩乱麻,要紧跟上这次国家扩大内需,改善民生的步伐,郧西才有希望~!

[ 本帖最后由 loveguaizi 于 2008-12-25 17:51 编辑 ]

作者: 天子哥哥 时间: 2008-12-25 17:59
可以先麻/的同运行
让市场规律来完成优胜劣汰

作者: 末歌者 时间: 2008-12-25 18:24
一定要禁止麻木！并处理好麻木车主转业工作、并发展好交通事业。

作者: 梦中魂 时间: 2008-12-25 19:43
禁止麻木经营转向富康出租标志着郧西步入现代化。

妥善解决麻木司机的就业问题就是优先聘用麻木司机作出租车主。

作者: limuzi661 时间: 2008-12-25 21:10
麻木，的士，同行一段时间，
  让他们自我优劣淘汰法则，自行解决吧，这样矛盾比较少的，
但是这样对麻木司机是不公平的，虽然有生存空间，但是缩小了很多很多了，
  如果实行一刀切，对麻木司机一定的补偿还是不错的，不过肯定有些麻木司机接受不了，开了好几年了有的甚至10年了，突然不让干了，谁也接受不了的，
  要发展出租车是必然的事情，麻木在大城市里都还有生存空间，小城市里当然也还有生存空间了，
城市要发展，当然要牺牲一下人的利益的，但是希望牺牲的利益越小越好，

作者: 老大 时间: 2008-12-25 21:12
呵呵。借鉴郧县的经验避免多走弯路。妥善安置麻木车主的生活。毕竟现在生活都不容易！

作者: 蓝蓝 时间: 2008-12-25 21:18
需要改善
合理改善

作者: jack-tuo 时间: 2008-12-25 23:06
哈哈，有的了是好事！
淘汰麻木也是必然！
其实麻木车主也可升级为的哥的姐呀！不过，需要政府对确实有困难的麻木车主给予适当的帮助！

作者: 凤舞者 时间: 2008-12-26 08:09
用出租车的数量代替麻木的数量?
其价格?

作者: 三秋十里 时间: 2008-12-26 10:05
十冬腊月近年关，金融危机就业难，守土有责保稳定，民生问题应当先。不是脑筋有水，不会选在这时搞。

作者: 做你的红颜 时间: 2008-12-26 14:45

原帖由 三秋十里 于 2008-12-26 10:05 发表
十冬腊月近年关，金融危机就业难，守土有责保稳定，民生问题应当先。不是脑筋有水，不会选在这时搞。

咋们坛子里头斗是才子多

作者: 小猫 时间: 2008-12-26 15:12
良性竞争。逐步取代。

作者: 点评郧西 时间: 2008-12-26 16:06
标题: 回复 1# 的帖子
由于有关麻木车的处置、补偿方案未出台，今天上午上百台麻木车聚集县政府门口，提出“麻木问题不解决不能上出租车”。投施城市出租车是一个城市文明进步和城市管理水平提升的重要标志，麻木车退出城市运营也是发展的必然。但在工作推进中，应充分考虑麻木车主的利益。毕竟存在多年的麻木车为方便广大市民出行作出了很大贡献，这一点不应否认。更为重要的是：很多麻木车就是一家人生活及至生存的依靠，这些麻木车主很大一部分是进城的农民工和企业下岗人员，取缔麻木车，给予一定的补偿只可能解决其一时的困难，取缔之后就断了他们的收入来源。就像城市拆迁中拆除面房给予补偿，但几代人可能唯一的收入来源被断了的道理一样。因此，在投放城市出租车配套的制度设计上，除了给予一定的经济补偿外，最为重要的要为失业的麻木车主安排新的就业岗位（如进出租车公司、安排一定的公益性岗位、到新的企业就业等），辅之以必要的救助救济措施，确保其家庭生活水平不因麻木车的取缔而下降。

作者: 三秋十里 时间: 2008-12-30 15:52
今年下午县电信楼还在召开全国维稳电视电话会，县政府又被麻ホ围了个水泄通。

作者: 仁者无敌 时间: 2008-12-30 16:28
为什么总是在牺牲老百姓的利益，为什么非要让那些生活在最底层的人们无法生存，把经济搞好了，人们富裕了，没有后顾之忧了，到后不是取缔麻木的问题，而且市场自己都会淘汰木米，更不需要有人来出面。
老说和谐社会，难道搞几个富康就和谐了？？？

作者: 郧西 时间: 2008-12-30 22:37
我不觉得麻木车有什么不好,我在大城市还不是见过好多麻木,三轮,也坐过摩托车赶时间上班

作者: 红高粱 时间: 2008-12-30 23:05
好多城市出租车起步价就是3元，襄樊出租车白天起步250元，120元/公里。既舒适又安全，取缔麻木是早晚的事情，毕竟反对的只有开麻木的司机，对出行的人们来说坐出租还是很受欢迎的，郧西就那么大，出行基本就是一个起步价。说叫开麻木的去开出租，这是不符合实际的，即使现在去靠驾照，也是不能上岗的，没有一定的驾龄，怎么可以去干开出租这个高危职业。对照其他城市的经验，相信ZF会有一个妥善安置。

作者: 自由神鹰 时间: 2009-1-9 21:59
还是开通几路公交比较好，公交与麻木同时存在一段时间，让市场说话~

作者: 叫兽 时间: 2009-1-9 23:57
那些说取缔麻木是为了市容着想的人，其实是长期养成的官本位思想在作祟，我倒是想问一下，不要民生，去为了所谓的面子取缔这种基本生存手段，管没管过麻木司机怎么办？那些买不起出租车的麻木司机又怎么办？中国就是为了这个所谓的市容，有多少城市在搞形象工程？建豪华办公楼、超宽马路、强制拆迁……老百姓怎么办？

作者: 末歌者 时间: 2009-1-11 20:35
改革一定要全面评估。

作者: 爱尚·小镁 时间: 2009-1-12 15:12
不就是要多收税嘛

作者: 中关村电脑直销 时间: 2009-1-12 15:21
难常啊！都是造孽人！Bu造孽那个会去天寒地冻的挣个辛苦钱！
500辆麻木，178有效。上30辆的士！呵呵！好家伙！有争议的数字

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